Test: TomTom GO 750 Live

TomTom heeft het niet gemakkelijk. Kort na de introductie van de navigatieapplicatie op de iPhone, kwam Google met het bericht zelf soortgelijke software uit te zullen brengen, maar dan gratis. De aandelen van TomTom (en concurrenten) kelderden. En net toen iedereen in Europa had bedacht dat het nog wel even zou duren voordat Google Maps Navigation hier beschikbaar zou zijn, gaf Nokia de fabrikant van navigatieapparatuur nog een trap na door ook gratis navigatie op smartphones aan te bieden. TomTom lijkt daarmee de slag om de mobieltjes te hebben verloren en kan daardoor niet anders dan zich concentreren op de losse navigatietoestellen.

Het bedrijf kan zich alleen verweren tegen de gratis applicaties, door toestellen uit te brengen die nog meer bieden. Met de GO 750 Live is dat gelukt. Maar voordat we alle functies bespreken, kijken we eerst even naar de specificaties van het apparaat.

Wat betreft het uiterlijk lijkt de GO 750 als twee druppels water op z’n voorganger, de 740. Het apparaat heeft een flink 4,3-inch breedbeeldscherm (489x272 pixels) en een compacte body (127x85x23mm, 224 gram). Verder is het uitgevoerd met 2GB intern flashgeheugen, een gleuf voor microSD-kaarten, bluetooth en geïntegreerde gprs voor de Live-service (de laatste krijg je er zes maanden bij, daarna kost het 9,95 euro per maand).

De verschillen met de 740 zijn vooral softwarematig. Het toestel maakt gebruik van Navcore 9, een nieuwe versie van de navigatiesoftware die ervoor zorgt dat de kaarten er net iets strakker en duidelijker uitzien. Verdere features zoals HD Traffic (actuele verkeersinformatie), veiligheidswaarschuwingen, Local Search via Google, geavanceerde rijstrookaanwijzingen, de foto-viewer en handsfree bellen via Bluetooth zijn gebleven.

Een handige nieuwe functie is Live-snapshot dat je direct na het ingeven van je bestemming in een overzicht laat zien hoeveel narigheid je onderweg kunt verwachten. Flitspalen, files en ongevallen worden direct in beeld getoond. Maar je kunt ook meteen bekijken waar je onderweg het goedkoopst kunt tanken. Met de knop Eco Routes vertelt het apparaat ook welke weg je moet nemen om zoveel mogelijk kosten te besparen.

De bijgeleverde Active Dock maakt het plaatsen van het navigatieapparaat lekker makkelijk. Met een draaischijf plak je de houder zo aan je voorruit. Het apparaat kun je er vervolgens simpelweg op klikken en afhalen. Tijdens de testrit presteerde het toestel uitstekend. Het scherm is groot en duidelijk en dus goed te zien tijdens het rijden. Dankzij het anti-reflectiescherm moeten de aanwijzingen ook goed leesbaar zijn als de zon schijnt, maar als je naar buiten kijkt zul je begrijpen dat we dat op dit moment niet hebben kunnen testen. Wie het touchscreen van de iPhone gewend is zal zich even ergeren aan het scherm van de TomTom. Je moet je vinger wel erg nadrukkelijk op een virtuele knop of letter leggen. Op een of andere manier lijkt het touchscreen overigens beter in de auto te werken, als ‘ie schuin aan de ruit hangt, dan als je ‘m in je handen houdt.

De Go 750 weet behoorlijk snel een gps-verbinding te pakken, waardoor je niet hoeft te wachten voordat je kunt vertrekken. Je kunt overigens ook een bestemming aangeven door deze in te spreken, maar dat werkt helaas niet geweldig. Er zijn namelijk maar 140 spraakopdrachten waaruit je kunt kiezen. Je moet dus goed op je woorden letten, wil je enige reactie van de TomTom terug krijgen.

De aanwijzingen op de weg zijn gelukkig duidelijk. Vooral de rijstrookaanwijzingen maken het rijden over drukke snelwegen stukken simpeler. De vele toeters en bellen op het scherm kunnen soms echter ook te veel worden. Standaard heb je naast de aanwijzingen ook de komende actie, het tijdstip van aankomst, het aantal kilometers en je snelheid in beeld. Zet je ook de veiligheidswaarschuwingen, file-informatie en flitspalen aan, dan wordt het wel erg druk op het scherm. Rij je bijvoorbeeld door een drukke stad, dan zie je rechts de files naderen, links een waarschuwing dat je je aan de snelheid moet houden, daaronder een komende flitspaal en knippert ook het volgende stoplicht je in het scherm tegemoet. Veel van deze functies kun je gelukkig uitschakelen, maar dat moet je dan wel doen voordat je aan de reis begint (tijdens het rijden is dat moeilijk).

Een grote tegenvaller is overigens de batterijduur. Volgens TomTom moet de GO 750 het drie uur uithouden op een volle accu. Maar tijdens de testritten begon het toestel al na een uur rijden te piepen om stroom. De werkelijke batterijduur is niet langer dan anderhalf uur. Eigenlijk zou zo’n ding het een dag moeten volhouden, zonder dat je ‘m in de sigarettenaansteker van je auto hoeft te steken. Maar dat is blijkbaar nog niet mogelijk.

De Go 750 is een compleet en degelijk apparaat. Het is mooi vormgegeven, slank en licht en zit boordevol functies. Het grote voordeel ten opzichte van navigeren met je mobieltje, is natuurlijk dat je gewoon kunt blijven bellen en dat de gps-ontvangst van een los toestel veel beter is. De batterijduur is helaas knudde, maar dat is dan ook het enige echte nadeel dat we hebben gevonden. Heb je 300 euro over voor een navigatieapparaat en vind je het geen probleem om iedere maand tien euro neer te tellen voor HD Traffic, dan is de GO 750 een goede keuze. Heb je minder geld te besteden, dan is er ook nog het instapmodel, de Start, dat bijna de helft goedkoper is.